1、采用上柴国三高压共轨电控低转速柴油机，实现最佳油耗工作区，使综合油耗下降10%；低转速柴油机降低噪声排放，并增强整机密封性，使整机噪声下降2分贝；优化传动系统匹配，实现最佳的压实作业速度，使作业效率提升8%；

2、离合结合的速度由原来的人工控制改进为系统智能控制，解决了人为因素对系统的影响，使离合系统的可靠性大幅提升；

3、驾驶室与机架采用组合刚度的减振装置，多维度降低驾驶室的振动，显著提升操作者的工作舒适性；

4、采用科学合理风道设计，空调系统独立散热以保证足够的进风量，综合提升散热能力，保证动力系统高效工作；

5、电液控制的动力换挡变速箱，配以自主知识产权的新型电控换挡手柄，显著增加操纵舒适性；

6、运用先进的液压阻尼控制技术，优化振动参数，工作更加平稳，作业质量大幅提升；

7、前翻机罩开启角度大，电动升降装置可使机罩在升降过程中安全地停在任何位置，各系统部件维护方便；

8、整体采用徐工单钢轮压路机“3”系列平台新外观造型，整机呈流线型造型。

项目	单位	参数
工作质量	kg	22000
驱动轮分配质量	kg	11000
静线载荷	N/cm	516
速度范围		前进/后退
前Ⅰ	km/h	2.69/2.66
前Ⅱ	km/h	5.25/5.27
前Ⅲ	km/h	11.12
理论爬坡能力	%	30%
最小转弯半径	mm	6500
转向角	°	±33
摇摆角	°	±11
振动频率	Hz	28/33
名义振幅	mm	1.86/0.93
激振力	kN	374/290
振动轮直径	mm	1600
振动轮宽度	mm	2130
发动机型号		上柴 SC8D185.2G2B1
额定转速	r/min	1800
额定功率	kW	136
发动机油耗	g/kw.h	205
液压油箱容积	L	170
燃油箱容积	L	310